Рулевое управление

Характеристики

Параметр		Спецификация
Тип		Рулевое управление с электроусилителем
Рулевой редуктор	Тип	Рейка и шестерня
Рулевой редуктор	Ход рейки	150 мм± 1 мм
Максимальный угол поворота колес	Внутреннего	39.5°(+0.5° / -1.5°)
Максимальный угол поворота колес	Наружного	32.6°

Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьбовое соединение		Момент затяжки
Гайки ступицы		107.9 - 127.5Н·м
Гайка крепления рулевого колеса		44.1 - 49.0Н·м
Крепление рулевой колонки	Болт	53.9 - 58.8Н·м
	Гайки	24.5 - 29.4Н·м
Крепление рулевой колонки к универсальному шарниру		49.0 - 58.8Н·м
Соединительныйболтуниверсальногошарнира к валу рулевого редуктора		32.4 - 38.3Н·м
Корончатая гайка наконечника рулевой тяги		24.5 - 34.3Н·м
Нижний рычаг передней подвески		58.8 - 70.6Н·м
Крепление рулевого редуктора к подрамнику		88.3 - 107.9Н·м
Гайка стойки стабилизатора поперечной устойчивости		98.1 - 117.7Н·м
Болты и гайки крепления подрамника		176.5 - 196.1 Н·м

ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Проверка люфта рулевого колеса

1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса автомобиля установились в положение, соответствующее прямолинейному движению.

2. Измерить расстояние, на которое можно повернуть рулевое колесо без движения передних колес автомобиля.

Стандартное значение: не более 30 мм.

3. Если люфт рулевого колеса превышает норму, проверить рулевую колонку, рулевой вал и рулевые тяги.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Поместить автомобиль на ровную поверхность. Установить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).

2. Подсоединить пружинный динамометр к рулевому колесу. При работающем на холостых оборотах двигателе потянуть динамометр и считать значение усилия, при котором управляемые колеса автомобиля начнут поворачиваться.

Стандартное значение усилия на рулевом колесе: не более 3,0 кгс (30 Н).

3. Если измеренное значение превышает норму, проверить состояние рулевого редуктора и электроусилителя рулевого управления.