Система зарядки

Общая проверка системы зарядки на автомобиле

- Прежде всего, проверить коды неисправности. Если система зарегистрировала коды неисправности, определить причину, следуя соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по кодам неисправности.
- Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
- Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.

Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка выводов и предохранителей АКБ

1. Убедиться в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверить проводимость предохранителей.

Предохранитель генератора

Проверить непрерывность цепи предохранителя генератора (А).

Измерить напряжение согласно приведенной ниже схеме. В норме показания вольтметра должны составлять около 0 В.

В случае перегорания предохранителя генератора заменить его новым следующим образом:

Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Отвернуть гайки крепления положительного (+) провода аккумуляторной батареи.
Заменить перегоревший предохранитель генератора или провод аккумуляторной батареи.
Установить снятые детали в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень новым.

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедитесь в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедитесь в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогрейте двигатель и выключите его.

2. Выключите все вспомогательное оборудование.

3. Установите ключ зажигания в положение ON. Проверьте, горит ли контрольная лампа разряда АКБ.

4. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли контрольная лампа. Если лампа не гаснет, как указано, выполните процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния системы зарядки

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения, позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

Подготовка

1. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

2. Отсоединить выходной провод от вывода "B"генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра — к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра — к положительному (+) выводу АКБ.

Проверка

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары и вентилятор и установить такую частоту вращения коленчатого вала, чтобы амперметр показывал ток 20 А.

Затем считать показания вольтметра.

Результат

1. Вольтметр должен показать стандартное значение.

Стандартное значение: не более 0,2 В

2. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверить проводку от вывода "B" генератора до положительного (+) вывода АКБ. Обращать внимание на надежность соединений, изменение цвета проводки вследствие ее перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправить обнаруженные неисправности.

3. По завершении испытания установить требуемую частоту вращения коленчатого вала.

Выключить фары, вентилятор и перевести ключ зажигания в положение "OFF".

Проверка выходного тока

Это испытание проверяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Проверить состояние установленной АКБ. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и землей. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

Версия без вывода «FR» / без вывода «L»

Версия c выводом «FR» / с выводом «L», с шиной LIN

Версия c выводом «FR» / с выводом «L», без шины LIN

Проверка

1. Убедиться в соответствии показаний вольтметра напряжению АКБ. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ или на плохое соединение с "массой".

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение "HIGH" (ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ), затем быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и считать по амперметру максимальное значение выходного тока.

После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

Результат

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Предельное значение: 60% от номинального тока.

Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.
Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разряда АКБ держите фары включенными или подсоединить фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки. Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха. В этом случае обеспечьте уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

2. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и землей. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 150 А) последовательно между выводом "B" генератора и отсоединенным выходным проводом.

Подсоединить отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключите тахометр двигателя и подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

Версия без вывода «FR» / без вывода «L»

Версия c выводом «FR» / с выводом «L», с шиной LIN

Версия c выводом «FR» / с выводом «L», без шины LIN

Проверка

1. Включить зажигание и убедиться в том, что вольтметр показывает значение напряжения аккумуляторной батареи

Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

2. Запустить двигатель. Держите все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Установить частоту вращения коленчатого вала примерно 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до значения 10 А (или еще меньше).

Результат

1. Если вольтметр показывает 13,5~15,2 В, регулятор напряжения функционирует правильно. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.